一、設(shè)計(jì)層面

　　傳統(tǒng)上，規(guī)劃師設(shè)計(jì)一輛車(chē)，要先從圖紙開(kāi)始，然后用設(shè)計(jì)軟件把概念化的小車(chē)外型成為準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)和3D模型。若是沒(méi)有3D打印技能，下一步即是油泥模型了。

　　設(shè)計(jì)師要先像木匠一樣，敲敲打打的制作轎車(chē)的骨架；然后像泥瓦匠一樣，把滑石粉、凡士林、工業(yè)用蠟混合起來(lái)制作油泥，然后一層層涂到骨架上；結(jié)尾，再像藝術(shù)家相同，把油泥刮出形狀，作出結(jié)尾的模型，看看畫(huà)紙上、電腦上的模型在實(shí)際中是什么形狀。這個(gè)進(jìn)程仍是手工業(yè)年代的進(jìn)程，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。而運(yùn)用3D打印技能，規(guī)劃師只要把電腦制作的3D模型輸入3D打印機(jī)，3D打印機(jī)很快就能夠把油泥模型3D打印出來(lái)，效率能夠大幅度提升。一步進(jìn)入信息年代。不單單是車(chē)體外殼，轎車(chē)內(nèi)的各個(gè)零件如換擋手柄、儀表盤(pán)、手套箱、車(chē)門(mén)把手……，都有一個(gè)從電腦到實(shí)物的進(jìn)程。

　　運(yùn)用3D打印技能，工程師在電腦上實(shí)現(xiàn)模型規(guī)劃，設(shè)計(jì)人員則只需幾分鐘就能取得實(shí)體的打印模型，然后整個(gè)研制團(tuán)隊(duì)的每個(gè)專(zhuān)業(yè)人員都能夠在打印模型基礎(chǔ)上對(duì)其進(jìn)行修正，并與團(tuán)隊(duì)中的其他人即時(shí)共享對(duì)設(shè)計(jì)方案的改善，完成“所見(jiàn)即所得”，大幅度進(jìn)步小車(chē)設(shè)計(jì)的功率。

　　二、開(kāi)發(fā)層面

　　3D打印技能最大的長(zhǎng)處是能夠方便快捷的制作高精度外型復(fù)雜的零件。而小車(chē)中恰恰是有許多外型復(fù)雜的高精度零件。關(guān)于批量比較小、達(dá)不到開(kāi)模規(guī)劃的高端車(chē)而言，3D打印也能夠直接制作一些材料能夠滿(mǎn)足需求的零件，下降本錢(qián)，比如F1賽車(chē)、豪華車(chē)、超跑的一些零件。

　　關(guān)于需求大批量出產(chǎn)的零件，3D打印由于材料和本錢(qián)的緣由未必能適用?？墒?D打印能夠制作運(yùn)用零件，尤其是一些外型非常復(fù)雜、精度需求高、需求重復(fù)調(diào)試的零件。3D打印能夠疾速制作出一系列具有纖細(xì)區(qū)別的可測(cè)驗(yàn)零件來(lái)協(xié)助開(kāi)宣布最合適的零件，以保證定型出產(chǎn)的是選用了最佳的零件。而由此帶來(lái)的優(yōu)點(diǎn)是提升了整個(gè)開(kāi)發(fā)功率，縮短了上市周期，并下降了時(shí)刻和本錢(qián)，比如排氣歧管、差速器殼、后橋等零件都經(jīng)過(guò)這種方法進(jìn)行原型開(kāi)發(fā)。

　　歸納來(lái)看，3D打印技能能夠大幅度下降轎車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)程中，和制作進(jìn)程中的本錢(qián)，提高工作功率，下降新車(chē)型新零件的開(kāi)發(fā)時(shí)間，這些會(huì)反應(yīng)到轎車(chē)的報(bào)價(jià)和質(zhì)量上，質(zhì)量非常好，技能更完善、報(bào)價(jià)更廉價(jià)的小車(chē)會(huì)由于3D打印技能的遍及而呈現(xiàn)，消費(fèi)者也會(huì)從中收益。